¿Son útiles los ciclocarriles en Montecarmelo?

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POR EL BARRIO EN BICICLETA

El diseño de los carriles bici de Montecarmelo parece hecho por alguien que no ha montado en bici en su vida.

El diseño de los carriles bici de Montecarmelo parece hecho por alguien que no ha montado en bici en su vida.

Los carriles bici en las calles del barrio no están bien diseñados. Los ciclistas no los utilizan porque son muy inseguros, y los conductores los consideran una gran molestia y un peligro.

Hace ya meses desde que fueron pintados los carriles bici en nuestro barrio y sigue el descontento vecinal por esta iniciativa municipal, cuyos supuestos beneficios no terminan de hacerse patentes.

En primer lugar, a pesar del tiempo transcurrido, continúan siendo “raras avis” los ciclistas que lo utilizan. Como el uso de ese carril es prácticamente nulo, son muchos los conductores que protestan al verse constreñidos a la utilización de un solo carril en los momentos de atasco, aunque la verdad es que éstos son escasos.
Otros argumentan que los ciclocarriles propician los accidentes, especialmente ante los semáforos o pasos de cebra marcados con un espacio para ciclistas.

La Concejalía de Fuencarral-El Pardo, que ha defendido esta medida, advierte de sus beneficios: reducir el consumo de carburantes, aminorar los excesos de velocidad en el barrio, evitar atascos por exceso de coches…

A continuación transcribimos la nota informativa que nos han hecho llegar a la redacción de La Revista de Montecarmelo atendiendo a nuestra petición de que hicieran un balance de lo logrado con los polémicos carriles.

Poste indicativo del anillo ciclista de Madrid

Poste indicativo del anillo ciclista de Madrid

El anillo verde ciclista

Una gran parte de las 5.000 bicicletas que se estima que existen en el barrio utilizan con frecuencia el 6º tramo del Anillo Verde Ciclista, cuyos 15 kilómetros recorren Puerta de Hierro, Arroyo del Fresno, Mirasierra, Montecarmelo, Tres Olivos y las Tablas.
El Anillo Verde Ciclista es un circuito que circunvala Madrid y que se representa con las siglas AVC-64 porque consta de 64 kilómetros, divididos en seis tramos, el último de los cuales recorre la espalda de nuestro barrio.
Los ciclistas más avezados son capaces de recorrer el circuito completo en unas tres horas y quienes deseen hacerlo a pie y a paso rápido deben contar con un mínimo de 11 horas.
Cuando se llega al P.K. 58 del Anillo Verde nos encontramos con la Vía Ciclista Montecarmelo-Soto del Real, que enlaza con el carril hacia Colmenar y es uno de los recorridos más atractivos del lugar.
Los ciclocarriles cumplen seis meses sin uso.

Anillo verde a su paso por Montecarmelo

Anillo verde a su paso por Montecarmelo

Responde el Ayuntamiento

El uso de la bicicleta se ha convertido en los últimos años en un medio de transporte urbano y un modo de vida. Madrid se ha sumado desde hace años a esta corriente ya consolidada en otras ciudades europeas, apostando por la implantación de carriles bici y la puesta en marcha de un servicio público de alquiler de bici eléctrica (Bicimad).

En los Paus del Norte, y concretamente en las Tablas y Montecarmelo, el Área de Medio de Medio Ambiente diseñó una red de carriles bici y carriles ciclables con dos objetivos principales:
1. Proporcionar los espacios seguros a los usuarios de la bicicleta y así fomentar su uso progresivo.
2. Calmar la velocidad media de los vehículos que en algunos puntos de estos desarrollos ponían en peligro la seguridad de peatones y conductores. En algunas ocasiones, los radares móviles de la Policía Municipal llegaron a detectar vehículos 50 Km./h por encima de la velocidad máxima permitida. Esto, obligó a nuevas configuraciones de aparcamiento y a la reducción del número de carriles, con el fin de reducir esta problemática.

Según el Área de Medio Ambiente y Movilidad se realizaron dos campañas para conocer el impacto de la instalación de estas medidas, una en febrero de 2014 y otra en junio de 2014, en las calles Santuario de Valverde y Monasterio de Suso y Yuso respectivamente.

La Sierra de Madrid desde el carril bici

La Sierra de Madrid desde el carril bici

° En Santuario de Valverde se aprecia un ligero descenso en la velocidad.

° En Monasterio de Suso y Yuso, una calle en la que un alto porcentaje de vehículos circula superando los límites de la velocidad permitida, se ha observado un descenso de la velocidad muy significativo, si bien todavía se circula a velocidades superiores permitidas.

Por otro lado, ya es una realidad que en muchos centros escolares, grupos cada día mayores de niños y niñas acuden a las clases en bicicleta.
Desde el propio Distrito de Fuencarral-El Pardo se están tomando una serie de iniciativas para el fomento del uso de la bicicleta como por ejemplo; la Escuela de Mountain Bike de Montecarmelo. También se esta trabajando en un proyecto de implantación de la bici eléctrica en la Tablas y Montecarmelo, que esperamos sea una realidad muy pronto y que de una mayor ocupación de uso a estas vías.
Con la implicación, el respeto de todos y para todos, podremos realizar un cambio en el ámbito del uso racional del transporte y así mejorar la movilidad de un nuevo modelo de Ciudad.
Y para todo esto, la bicicleta es una gran herramienta que creará un nuevo futuro, más sostenible y humano.

Distrito de Fuencarral-El Pardo.

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[La Revista de Montecarmelo]

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